Quelle est la prime pour la reprise d’un véhicule de plus de 10 ans ?

Prime d’État et réglementation : où en est-on en 2026 ?

La fin de la Prime à la conversion

L’ancienne prime à la casse, qui récompensait la mise au rebut d’un vieux véhicule contre l’achat d’un modèle plus propre, n’existe plus sous cette forme. C’est ce qui rend la requête « prime à la casse voiture plus de 10 ans » trompeuse : aucun guichet national ne verse aujourd’hui une somme au seul motif que votre voiture est ancienne.

Ce qui la remplace

Trois dispositifs ont pris le relais :

Le Coup de pouce véhicule électrique, financé par le dispositif des CEE (Certificats d’Économies d’Énergie), a remplacé le bonus écologique depuis le 1er juillet 2025.

Le leasing social, dont la troisième édition a ouvert le 16 juillet 2026 pour 50 000 véhicules.

Les aides locales, versées par certaines métropoles, souvent liées aux Zones à Faibles Émissions (ZFE-m).

Point souvent ignoré : ces aides récompensent l’achat ou la location d’une voiture électrique neuve, pas l’âge de votre ancien véhicule. Le Coup de pouce ne vous demande pas, d’après les textes, de mettre votre voiture à la casse. Certaines aides locales, en revanche, l’exigent.

Pourquoi « 10 ans » n’est pas un seuil officiel

Il n’existe pas de plafond d’âge national. Ce qui compte pour la réglementation, c’est la vignette Crit’Air, liée à la date de mise en circulation et à la motorisation. En 2026, une voiture de plus de 10 ans a été immatriculée avant 2016 :

Essence : Crit’Air 1 ou 2 si elle date de 2006 ou après, Crit’Air 3 pour les modèles de 1997 à 2005.

Diesel : Crit’Air 3 pour les modèles de 2006 à 2010, Crit’Air 2 à partir de 2011.

Chez les constructeurs, le seuil commercial est parfois plus bas : l’opération Citroën d’avril 2026 s’adressait aux véhicules de plus de 8 ans.

Où en sont les ZFE ?

Le Parlement a voté la suppression des ZFE en avril 2026, mais le Conseil constitutionnel a censuré cette mesure le 21 mai 2026, considérée comme un cavalier législatif. Environ 25 ZFE restent donc actives, avec des règles très variables : Paris, Lyon et Grenoble figurent parmi les plus strictes. Le sujet pourrait revenir devant le Parlement sous une autre forme, et vérifier le statut de votre agglomération avant de décider reste indispensable.

Les aides publiques et régionales pour un véhicule de plus de 10 ans

Le Coup de pouce véhicule électrique (CEE)

Le montant dépend du Revenu Fiscal de Référence (RFR par part) de votre foyer. Les montants indicatifs communiqués par l’administration sont :

5 700 € pour les ménages en précarité énergétique ;

4 700 € pour les ménages modestes ;

3 500 € pour les autres ménages.

Un bonus de 1 200 à 2 000 € s’ajoute pour les véhicules dont la batterie est fabriquée en Europe. La prime est plafonnée à 27 % du prix TTC. Les montants réels varient selon l’opérateur CEE de chaque constructeur : Renault, par exemple, communique des primes allant jusqu’à 7 070 € (et jusqu’à 8 240 € avec bonification sur certaines versions).

Conditions côté véhicule : voiture neuve 100 % électrique, moins de 2,4 tonnes, moins de 47 000 € TTC et score environnemental suffisant. Côté foyer, les plafonds de RFR par part se vérifient sur le site officiel : chez Dacia, le palier « autres ménages » commence au-delà de 27 310 € par part.

Le leasing social

Ce n’est pas une prime versée sur un compte : l’aide est déduite du loyer. Le loyer est plafonné à 200 € par mois (hors assurance et options), avec au moins 15 000 km par an inclus, et un quart des offres doit descendre à 140 € ou moins. Les offres affichées vont de 94 € (Citroën ë-C3) à 200 € par mois. La subvention de l’État s’échelonne de 6 500 à 9 500 € selon le lieu de fabrication du véhicule.

Points d’attention :

les foyers déjà bénéficiaires en 2024 ou 2025 sont exclus ;

le leasing social n’est pas cumulable avec le Coup de pouce ;

l’aide s’éteint quand l’enveloppe est épuisée ;

il faut remplir une condition de mobilité (distance domicile-travail d’au moins 10 km, ou plus de 8 000 km/an à titre professionnel).

Surprimes locales et ZFE-m

C’est là que le véhicule ancien pèse le plus. Exemples relevés en 2026 :

Métropole du Grand Paris : jusqu’à 6 000 € pour l’achat d’un véhicule électrique, hydrogène, hybride ou GNV ;

Métropole du Grand Lyon : jusqu’à 2 000 € pour la mise à la casse d’un véhicule Crit’Air 5 ou non classé.

Ces aides locales sont en principe cumulables avec le Coup de pouce, sous réserve des règles de chaque collectivité. Elles exigent souvent la mise à la casse du véhicule ancien, avec présentation du certificat de destruction. Vérifiez auprès de votre métropole, de votre département et de votre région (les budgets s’épuisent et les barèmes changent).

La Prime au Rétrofit

Si votre véhicule est en bon état mécanique, la conversion électrique est une alternative à son remplacement. La Prime au Rétrofit est avancée par le professionnel agréé qui réalise la transformation, qui se fait rembourser ensuite par l’ASP. Son montant dépend de vos ressources et du véhicule ; la presse spécialisée évoque jusqu’à 5 000 € environ, à confirmer auprès de l’ASP avant tout devis.

Reprise constructeur d’un véhicule ancien

Le bonus de reprise concessionnaire

Le bonus de reprise concessionnaire s’ajoute à la valeur de reprise estimée de votre véhicule. Il constitue souvent le levier le plus rentable pour un vieux véhicule, parce qu’il est payé en remise sur le prix du neuf, quelle que soit la valeur réelle de la voiture. Ces opérations sont ponctuelles : les montants et les conditions changent chaque mois.

Reprise ou vente à un particulier ?

Si votre véhicule roule encore, comparez : la prime de reprise est un montant fixe, alors que la vente à un particulier peut rapporter davantage pour un modèle recherché. Une prime élevée peut aussi masquer une reprise sous-évaluée. Comparez toujours le prix net final (reprise + prime + remise), pas le seul montant de la prime.

Centre VHU : que rapporte la casse ?

Comment ça marche

Un centre VHU agréé (Véhicule Hors d’Usage) prend en charge le véhicule, souvent gratuitement, et vous remet le certificat de destruction VHU. Sans ce document, vous restez responsable du véhicule et ne pouvez pas toucher certaines aides locales.

Quel rachat attendre ?

Le centre VHU rachat dépend du poids, de l’état et du cours des métaux : comptez généralement quelques dizaines à quelques centaines d’euros (estimation, non issue des sources consultées). Un véhicule roulant en bon état a presque toujours plus de valeur en reprise concessionnaire ou à la vente.

Démarches

Vérifiez que le centre est agréé par la préfecture.

Faites établir le certificat de destruction.

Déclarez la cession sur le Système d’Immatriculation des Véhicules.

Conservez le certificat pour les aides locales.

Comment maximiser le total ?

Voici un exemple de cumul, avec des montants indicatifs, pour un ménage modeste qui remplace une essence de 2008 par une électrique neuve en zone ZFE :

Coup de pouce CEE : environ 4 700 € (+ éventuel bonus batterie européenne) ;

Bonus de reprise concessionnaire : 1 000 à 6 000 € selon l’offre ;

Aide locale : 1 500 à 6 000 € selon la métropole, si votre véhicule est éligible à la casse.

Ordre de grandeur : de 7 000 à 16 000 € dans les meilleurs cas, et beaucoup moins hors zone ZFE ou sans offre de reprise. Si vous êtes éligible au leasing social, comparez-le au Coup de pouce, car les deux ne se cumulent pas.

La bonne méthode :

Calculez votre RFR par part pour connaître votre tranche.

Identifiez les aides locales de votre territoire et leurs conditions de casse.

Comparez les offres de reprise de plusieurs constructeurs, pour un modèle équivalent.

Vérifiez le prix net final et l’éligibilité du modèle avant de signer.

Gardez le certificat de destruction si une aide l’exige.

Questions fréquentes

Existe-t-il encore une prime à la casse nationale ?
Non. La Prime à la conversion a été supprimée ; ce sont le Coup de pouce CEE et le leasing social qui ont pris le relais, sans lien avec l’âge de l’ancien véhicule.

Faut-il mettre sa voiture à la casse pour toucher le Coup de pouce ?
Pas selon les textes consultés. La casse est en revanche souvent exigée par les aides locales.

Les aides sont-elles cumulables ?
Le Coup de pouce est en principe cumulable avec la reprise et les aides locales, pas avec le leasing social.

Mon véhicule de 12 ans est invendable : que faire ?
Demandez d’abord une reprise en concession (qui rachète souvent même sans valeur, assortie d’une prime), puis, à défaut, un centre VHU agréé.